قانونگذاران ایالتی این هفته خود را در موقعیتی آشنا دیدند. قانونگذاران بار دیگر قانون حداقل دستمزد را برای به اشتراک گذاری سواری پیشنهاد کرده اند که باعث شد اوبر و لیفت تهدید به کناره گیری کنند. همین یک ماه پیش، این شرکت‌ها در آستانه جبران تهدید خود برای ترک مینیاپولیس (یا کل منطقه متروی هفت شهرستان در مورد اوبر) پس از تصویب مصوبه‌ی مشترک سواری توسط شورای شهر بودند. اکنون مشاغل دوباره تهدید به ترک کل ایالت می کنند.
جلسه قانونگذاری به سرعت به پایان می رسد و ساعت در حال حرکت است. چند حرکت بزرگ وجود دارد که هنوز هم ممکن است در دو هفته آینده اتفاق بیفتد. در اینجا نگاهی داریم به سناریوهایی که می‌تواند منجر به ترک اوبر و لیفت شود و چه چیزی ممکن است شرکت‌ها را به ماندن تشویق کند:
سناریویی که اوبر و لیفت را ترک می کنند
اصل موضوع به پرداختن می رسد. رهبران ایالتی حداقل نرخ 1.27 دلار در هر مایل و 49 سنت در دقیقه با حداقل نیاز سفر 5 دلار را پیشنهاد می کنند. در صورت تصویب این اقدام، اعضای شورای شهر مینیاپولیس موافقت کردند که نرخ هر مایل را در دستور خود 13 سنت کاهش دهند تا با نرخ ایالتی مطابقت داشته باشد.
این نرخ به عنوان یک مصالحه در مذاکرات بین قانونگذاران شهری و ایالتی به دست آمد. اما این مذاکرات شامل Uber و Lyft نشد. این شرکت‌ها می‌گویند که این نرخ همچنان بسیار بالاست و کرایه‌های سواری را بالاتر از آن چیزی است که بسیاری از سوارکاران حاضر به پرداخت آن هستند و به رانندگان و سوارکاران آسیب می‌رساند.
اگر دولت نرخ را همانطور که در حال حاضر پیشنهاد شده است حفظ کند، مشاغل می گویند که آنها را ترک خواهند کرد. حتی اگر این نرخ به مصالحه ای کاهش یابد که اوبر و لیفت با آن موافقت کنند، این سوال باقی می ماند که در مینیاپولیس چه اتفاقی خواهد افتاد.
و در اینجا یک ترفند دیگر وارد عمل می شود. کاملاً واضح است که بسیاری از قانونگذاران نمی‌خواهند نگران تعیین نرخ‌هایی باشند که می‌تواند این شرکت‌ها را مجبور به ترک مناطق کلیدی مترو در حال حاضر یا آینده کند.
رهبر اکثریت مجلس نمایندگان، جیمی لانگ، DFL-Minneapolis، یکی از مذاکره کنندگان اصلی که با مجلس ایالتی، سنا و فرماندار در مورد لایحه اشتراک سواری کار می کند، گفت که می خواهد از اقدام پیشگیرانه اجتناب کند. با این حال، قانونگذاران جمهوری خواه تلاش کردند قانونی را اضافه کنند که دولت های محلی را از تعیین حداقل کرایه های خودروی خود محدود کند.
اگر مینیاپولیس کرایه‌های پیشنهادی فعلی را بپذیرد، اوبر و لیفت می‌گویند تا اول جولای آن را کاهش خواهند داد.
سناریوی موقعیت مکانی Uber و Lyft
لانگ همچنین گفت که فکر می کند اوبر و لیفت بلوف می زنند و در واقع مینه سوتا را ترک نمی کنند.
با این حال، با فرض اینکه شرکت‌ها بلوف نمی‌زنند، لیفت، هرچند با اکراه، گفته است که با افزایش دستمزد تا 89 سنت در دقیقه و 49 سنت در هر مایل موافقت خواهد کرد. این پایین‌ترین نرخ پیشنهادی در یک مطالعه ایالتی بود که در ماه مارس منتشر شد، یک روز پس از آن که مینیاپولیس قانون خود را برای اشتراک‌گذاری سواری تصویب کرد، که 1.40 دلار در ساعت و 61 سنت در دقیقه را می‌طلبد.
به نظر می رسد اوبر به دنبال نرخ بسیار پایین تری است. جوئل کارلسون، لابی‌گر مینه‌سوتا که برای اوبر کار می‌کند، طی جلسه استماع لایحه سه‌شنبه در مقابل کمیته کار و مالی صنعتی مجلس نمایندگان، گفت که اوبر 41 سنت در هر مایل و 61 سنت در دقیقه می‌خواهد.
بنابراین برای جلوگیری از تهدید حداقل یکی از شرکت ها به خروج از ایالت، به نظر می رسد این قانون نباید بیش از 89 سنت در هر مایل نیاز داشته باشد.
در همین حال، فرماندار تیم والتز نیز این هفته قانون پیشنهادی را وتو کرد. فرماندار گفت که متعهد به افزایش دستمزد رانندگان خواهد بود و در عین حال اطمینان حاصل می کند که Uber و Lyft ایالت را ترک نمی کنند.
او اشاره نکرد که در صورت تصویب لایحه فعلی اشتراک گذاری سواری، چه کاری ممکن است انجام دهد. با این حال، او قبلاً یک بار لایحه اشتراک سواری را وتو کرده است. او این لایحه را که سال گذشته لایحه مشابهی را تصویب کرد، مسدود کرد و گفت که این اقدام “مینه سوتا را به یکی از گران‌ترین ایالت‌های کشور برای استفاده از خودرو تبدیل می‌کند” و “افزایش کرایه‌های خودروهای سواری گزینه‌های مورد نیاز حمل‌ونقل را برای جوامع آسیب‌پذیر محدود و احتمالاً حذف می‌کند.” .
پس از وتوی لایحه 2023، فرماندار کارگروهی را تشکیل داد تا به قانونگذاران کمک کند تا لایحه جدیدی برای حمایت از دستمزدهای بالاتر تهیه کنند.
بنابراین، مگر اینکه حداقل کرایه‌ها برای خودروهای سواری از 89 سنت در هر مایل بالاتر برود یا صورت‌حساب نرخ بالاتر وتو نشود، حداقل Lyft احتمالاً باقی می‌ماند.
با این حال، این شهر مینیاپولیس را به حساب نمی آورد. اگر قوه مقننه مصالحه‌ای را تصویب نکند که برای اکثریت شورای شهر مینیاپولیس کار می‌کند، یا به ممانعت شورا از تصویب قانون نرخ‌ها رای ندهد، شورا می‌تواند با مصوبه‌ای که از امتیازی که Uber و Lyft آن را قابل قبول می‌دانند، پیش برود. . سپس تهدید به سطح شهر باز خواهد گشت.
اگر این اتفاق بیفتد، اوبر و لیفت می‌توانند در صورتی که شهر کرایه‌های خود را پایین بیاورد، همانطور که در قانونش مشخص شده است. یا شاید لانگ درست می گوید و شرکت ها بلوف می زنند. زمانی که شرکت‌ها در نهایت از آن خارج می‌شوند، مقامات به دنبال جایگزین‌های محلی جدید برای پر کردن شکاف هستند.
