پنج سال بعد، پیش‌بینی‌های شاتل در پارکینگ آلیانز فیلد اشتباه بوده است.

فصل لیگ برتر فوتبال چند هفته پیش در سنت پل آغاز شد و پنجمین سالگرد آلیانز فیلد، استادیوم نقره ای درخشان در محله سنت پل میدوی است. برای من تاریخ ورزشگاه کمی به عقب برمی گردد. من در سال 2016 در کمیسیون برنامه ریزی شهر خدمت می کردم، زمانی که قرارداد استادیوم فوتبال در حال بررسی بود، و به یاد دارم که پارکینگ یک مسئله بزرگ بود.

ساختمان جدید 20000 فضایی فاقد رمپ یا پارکینگ بود و برخی از همسایه ها آخرالزمان پارکینگ را پیش بینی می کردند. در پاسخ، تیم یک مطالعه ترافیکی را برای کاهش مشکلات انجام داد. همانطور که پیتر کالاگان از MinnPost در سال 2016 گزارش داد، یافته های این مطالعه غیرمنتظره بود:

تازه منتشر شده ارزیابی زیست محیطی و مطالعه ترافیک پیش‌بینی می‌کند که رانندگانی که سعی می‌کنند در نزدیکی استادیوم فوتبال 20000 نفری پیشنهادی پارک کنند، نه تنها شانسی ندارند، بلکه با وجود همه این مسیرها به شلوغی روز بازی نیز می‌افزایند.

با میانگین تخمینی 2.7 فن در هر خودرو، این تنها 2100 طرفدار می توانند رانندگی کنند، یا کمی بیش از 10 درصد از شرکت کنندگان.

بقیه احتمالاً باید از شاتل‌ها یا سیستم پارک و سواری که هنوز توسعه نیافته است استفاده کنند که طرفداران را از پارکینگ‌های بیرونی – شاید در نمایشگاه ایالتی یا مرکز شهر سنت پل – جابه‌جا می‌کند.

در آن زمان، این تحقیق بی‌نتیجه به نظر می‌رسید، و در آینده، این ایده که بیشتر طرفداران با شاتل به بازی‌ها می‌روند، خیالی بود. هر کسی که این روزها در مسابقات شرکت می کند، به سختی می تواند یک اتوبوس شاتل از هر نوع پیدا کند. در عوض، همانطور که شکاکان ترافیک پیش‌بینی می‌کردند، اکثر مردم در شعاع یک مایلی ورزشگاه رانندگی می‌کنند و از ماشین‌هایشان پیاده می‌روند.

اما پیچ واقعی این داستان این است که آنقدرها هم مشکل نیست.

اگر «کاملاً بسته بندی شده» خوب است

اینکه مردم را که ساعت ها در خیابان خود پارک می کنند به عنوان یک مشکل بزرگ در نظر بگیرید به دیدگاه شما بستگی دارد. من به صفحه منطقه Hamline-Midway و همچنین چندین دوست دیگر در منطقه تماس گرفتم. (من تقریباً یک مایلی شرق استادیوم زندگی می کنم.) برای بسیاری از افرادی که در این نزدیکی زندگی می کنند، پارک کردن در استادیوم یک مزاحمت جزئی است، درست همان بالا با سر و صدا، زباله ها و چاله ها.

ماری ریک مایر، که در چارلز و هملین زندگی می کند، نوشت: “کاش آنها فقط پارک می کردند.” پیدا کردن پارکینگ سخت است و بازی‌های شبانه سگ من را دیوانه می‌کند و مردم به سمت ماشین‌هایشان برمی‌گردند.»

یکی از شکایات رایج زباله و سر و صدا است و چند نفر از مداحان مست در کنار درختان کوچه مدفوع می کردند. با این حال، برای بحث در رسانه های اجتماعی، نتایج پرس و جو من به طرز شگفت آوری مثبت بود.

کرستن انگلند در توییتر خود نوشت: “با زندگی در این منطقه، پنج دقیقه پیاده روی از آلیانز، من هرگز احساس امنیت بیشتری نسبت به روزهای بازی ندارم.” وقتی بعد از بازی برای خوردن یک پیمانه و لقمه می ایستیم، مکان هایی که می رویم کاملاً مملو از جمعیت است. اگر این بدان معناست که من باید در روزهای بازی با مشکلات پارکینگ بیشتری دست و پنجه نرم کنم تا کسب و کار بیشتری را به فروشگاه های محلی ما بیاورم، من با آن موافقم.”

به طور کلی، به نظر می رسد که زندگی در کنار یک استادیوم فوتبال مانند زندگی در همان بلوک یک کلیسا است. پارکینگ برای چند ساعت در هفته یک چالش است و خیابان ها پر از مردمی است که از سراسر شهر به محله شما می آیند. بقیه اوقات، همسایه ها به سختی متوجه آن می شوند. اگر بتوانید به الگوهای اختلال عادت کنید، این فعالیت حتی می تواند لذت بخش باشد. در غیر این صورت، می توانید مشت خود را تکان دهید و روی چمن خود زمزمه کنید.

آدرس سریع، افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی

فراتر از اگزیستانسیالیسم تراکم، درس های دیگری نیز وجود دارد که باید از وضعیت موجود پارکینگ در اطراف میدان آلیانز آموخت. اولاً، همسایه‌ها اغلب از افرادی که به‌طور غیرقانونی نزدیک گوشه‌ها پارک می‌کنند یا موانع را مسدود می‌کنند، شکایت دارند. برای افراد دارای معلولیت، پارکینگ مخفی یک مانع بزرگ است و خوب است اگر شهر در طول مسابقات اعمال بیشتری داشته باشد.

یکی دیگر از پیامدهای جدی سرعت مشکل ساز است. پس از مسابقه، بسیاری از رانندگان با سرعت از طریق محله‌ها به نزدیک‌ترین آزادراه می‌روند و بسیار بالاتر از حد مجاز 20 مایل در ساعت حرکت می‌کنند. داشتن ویژگی‌های آرام‌کننده ترافیک مانند چاله‌ها یا دایره‌ها برای کاهش سرعت رانندگان پس از بازی، عالی خواهد بود. شهر باید این سرمایه گذاری را در اولویت قرار دهد. (و اگر منصف باشیم، سرعت در خیابان های محله یک مشکل در تمام سال است.)

سوم، نسبت طرفدارانی که به این بازی سفر می کنند، آنقدر که ما می خواهیم زیاد نیست. به گفته میترا جلالی، عضو شورا، که نماینده میدوی است، هر دو مترو ترانزیت و مینه‌سوتا یونایتد قبلاً تلاش بیشتری برای ترویج حمل و نقل در سال‌های اولیه انجام داده‌اند و از سفیران اختصاصی ترانزیت یا بازاریابی برای حمل و نقل به طرفداران استفاده می‌کردند. شاید همه‌گیری کووید مانع این کار شده باشد، اما من تلاش هماهنگی زیادی برای کمک به مردم برای سوار شدن بر خطوط A یا Green Lines به میدان آلیانز ندیده‌ام. چرا با مترو ترانزیت معامله نمی‌کنید تا بلیت‌های روز بازی به صورت رایگان کار کنند؟ شرط می بندم آژانس آن تماس را خواهد پذیرفت.

وقتی زندگی به شما لیمو می دهد، مقداری لیموناد بفروشید

به طور کلی، بهترین واکنش به وضعیت پارک میدوی از طرف یک پسر 12 ساله در خیابان چارلز به نام آسا کورسبرگ فرناندز بود. او به همراه یکی از دوستانش از این فرصت استفاده کرد و در روزهای بازی به عابران شیرینی فروخت و سود قابل قبولی به دست آورد.

وقتی صحبت از مزایای اقتصادی یارانه دادن به استادیوم‌های ورزشی به میان می‌آید، من شک دارم – تحقیق در مورد این موارد تقریباً همیشه بی‌فایده است. تقریباً همیشه، دلارهای سرگرمی به سادگی در مناطق مختلف از یک مقصد به مقصد دیگر حرکت می کنند.

با این حال، هر از گاهی یک حکایت خاص در مورد کارآفرینی محلی بر من تأثیر می گذارد. این مورد در مورد اسام است که در نسخه پدرش از “لذت آشپزی” جستجو کرد. برای پیدا کردن دستور العمل بیسکویت چیپسی شکلاتی در سال گذشته.

آسا در توضیح کسب و کارش گفت: گوشه ای هست که مردم از هر سه بلوک دورتر می آیند و ما مشتریان زیادی پیدا می کنیم. ما یک روز قبل شیرینی می‌پزیم، شاید یک ساعت و نیم قبل از بازی بیرون می‌رویم، و آن موقع است که کلکی‌ها را می‌فروشیم، مثلاً یک دلار برای هر کوکی.»

“کوکی های چیپسی شکلاتی، تازه پخته شده، یک دلاری!” سرمایه‌گذاری در گوشه‌ای به خواهر و برادران کورسبرگ فرناندز اجازه داد تا نینتندو سوییچ را با پول خود خریداری کنند، که در دوران تورم بالا شاهکار کوچکی نبود. او حتی چند تا شیرینی همیشگی گرفت.

آسا اذعان کرد: “گاهی اوقات افرادی هستند که به چند بازی می آیند و می دانند کوکی های من خوب هستند.”

دفعه بعد که به بازی رفتید، سطل زباله خود را بردارید و یک کوکی بردارید.

بستگان